南方日报4月25日GC01版讯(记者 刘怀宇)一样一条途径,作出小小的转变后,本来计划的10车道也许酿成12车道。记者昨日获悉,广州市途径交通工程研究核心比来返回杭州等地作调研,排汇本地经验后提出,广州未来改建或新建途径,能够

呐喊恰当给机动车道“瘦身”,添加车道数目,从而晋升通行才能,减缓交通拥挤。目前这一提议已送往交委、交警等部门作为决议参考。?   据理解,由于国度标准的问题,广州目前建设光阴较早的主干道车道宽度普通为3.75米,建设较晚的主干道车道宽度则为3.50米,一些路段由于设计的问题略微窄一些。在不添加不扩宽途径的情形下添加车道数目,这也许吗?针对广州目前的途径近况,客岁12月尾,广州市途径交通工程研究核心工作人员前后返回了武汉、南京、杭州等地,专题调研了本地经由过程紧缩都会途径车道宽度,进步通行才能的举动。   该核心卖力本次调研运动的工程师曾滢先容,在调研中他们发觉,武汉、南京、杭州等都会近年来采纳紧缩都会途径车道宽度的办法,将路段宽度紧缩至3.2—3.5米,交叉口入口道宽度紧缩至2.6—3.5米,在交通保险改良、减缓拥挤、节流建设费用、应对建设前提限度等方面取患有较好的后果。   “若是我们将车道为10个,宽度为3.75米的主干道车道宽度减少为3.25米,在不冲破途径红线的情形下,略微调解一下绿化带、隔离带或人行道的宽度,从而添加两个车道并非难事。”曾滢说。   曾滢默示,这些都会经由过程改建途径,恰当缩窄机动车道可添加车道数目,大幅晋升通行才能,同时改良了车辆通行次序和行驶保险。别的,对新建途径,恰当缩窄机动车道也有利于冲破用地前提限度,在途径建设中变被动为自动。   曾滢说,比来他们依照调研理解到的情形代表广州市建委作了一份讲演。目前这份讲演已发给广州市交委、交警、法制办等相关单元作为决议参考。   对此,华南理工大学土木与交通学院副院长靳文舟教学默示,若是广州能够

呐喊

呐喊进行这方面的测验考试是坏事。广州都会主干道车道宽度良多都有3.75米,在限速60千米如下的情形下,这么宽的车道切实没有必要。“恰当紧缩车道宽度,添加车道数目,特别是添加途径交叉口车道数目,既不会带来保险问题,也能在一定程度上减缓交通压力,十分值得一试。”? 杭州车道“瘦身”后果较着? ■他山之石?   据杭州媒体报道,2005年杭州提出给本地机动车道“恰当瘦身”,凤起路、运动场路、庆春路3条途径被选为试点。此中凤起路机动车道从原来的3.5米“瘦”到3.1米以至3米,庆春路机动车道从3.5米酿成了3.3米左右,运动场路(环城西路至中山北路)机动车道也缩减了0.4米左右。   试点3年之后,杭州市交警支队次序、科研部门的监测数据显现,改革后的3条途径伤人交通事故大幅度降低,比拟以前反而更保险了。有关部门也曾对杭城司机进行调查。了局显现85%的小车司机能适应车道宽度,而大都公交车司机则反应车道宽度对行驶有较大影响,此中68%的公交车司机对未来途径采纳窄车道的设计持否认立场。在车道温馨性上,小车司机以为虽然对行驶温馨性有一定影响但不大,只是与大车并行时感到不保险。而有近70%的公交车司机以为窄车道影响驾驶,对四周车辆形成搅扰。? ■焦点追问? 1?“瘦身”车道保险吗??   对车主普遍担忧的车道变窄后影响行车保险的问题,曾滢默示,小车车身宽度普通为1.8米,公交车车身宽2.5米,加上后视镜宽度为2.6米。车道变窄对小车的影响简直能够

呐喊疏忽,改革后对大车比例低的路段影响极小,但大车若是也惟独3.25米行驶空间的确是小了一点,若是真正到了改革阶段,大车道的宽度应当不低于3.5米,跟如今的车道差不多,不会影响保险。“车道宽的处所一些司机喜爱钻来钻去,车道变窄后这些司机运动空间变小了,司机不能不放心驾车,这反而会更加保险。”   靳文舟教学也以为,小车道只要有2.8米就足够了,大车道需求有3.5米的宽度,“究竟都会途径是限速的,至多不克不及超过60千米。若是你要开那末快,就算车道再宽也不会保险”。? 2?可否减缓交通拥挤??   车辆增多招致广州逐步酿成一座“堵城”,车道变窄数目添加后,市民对其最大的希冀莫过于减缓目前的交通拥挤。曾滢默示,8车道变10车道,或是10车道变12车道,这对改良改革路段交通压力的后果必定是空谷传声的。“依照调研的3个都会情形来看,这项举动的确能够

呐喊

呐喊在一定程度上减缓本地的交通拥挤”。   靳文舟则默示,交通拥挤是多方面原因形成的,经由过程紧缩车道宽度添加的车道在一些途径也许作用并不较着。这一举动的重点是对重点路段交叉口入口道的改革。“车辆太多,经由过程交叉口光阴过长是招致交通拥挤的重要要素。车辆在交叉口等红绿灯时速率普通都会很慢,车道恰当窄一些对交通毫无影响,但若是能添加排队的通道则意义很大,途径交叉口疏通了,整条途径车速必定会有显著进步。”? 3?广州何时起头测验考试??   曾滢先容,早在2009年,广州交警部门也曾作过类似探究,提议将车道划线的宽度改成3.25米,但由于那时国度统一标准,以是没能片面实行。“依照国度的标准,3.5米是都会主干道宽度的上限,不克不及随意变窄。但浙江出台了本身的《都会途径机动车道宽度设计标准》,杭州途径宽度能够

呐喊依照这一标准来执行。”记者理解到,浙江省都会机动车道宽度标准为快速路3.50—3.75米,都会主干道3.25—3.50米,都会次干路3.00—3.25米,都会歧路2.75—3.25米。   曾滢默示,以前广州没法对途径瘦身次要受限于国度标准。据其泄漏,从本年5月1日起,国度新的《都会途径工程设计标准》就将起头正式实行了,新的标准对车道的宽度的限度比拟以前有了一定程度的降低。记者查问得知,该标准要求设计速率不超过每小时60千米的小客车公用车道为3.25米,大型客车或混行车道为3.50米。对比国度标准,广州途径车道宽度存在较着的“瘦身”空间。